【疫情企业新闻,疫情企业报道】

企业接连倒闭,疫情下日本经济现状

日本在疫情下经济现状表现为企业破产数量增加、负债总额高 ，政府采取扶持措施但面临国债激增等困境
，经济未来走向不明朗 。具体如下：企业破产与负债情况据东京新闻2022年2月6日报道，截止到一月末 ，日本群马县因新冠疫情破产的企业达50家
。从行业分布来看
，服务业有16家，制造业有13家 ，批发商有9家，零售业有6家。

日本企业倒闭数量激增的现状与核心原因根据报告
，2023年1至6月日本负债超1000万日元的倒闭企业达4042家，同比增长32% ，且超过2020年同期的4001家 。

截至4月27日
，日本因疫情影响破产的企业累计达100家，其中住宿业和餐饮业合计占比约40%
。以下是具体分析：破产企业行业分布根据东京商工调查的统计 ，在100家破产企业中
，酒店和旅馆等住宿业为21家，餐厅等饮食相关企业为15家 ，两者合计占比约40%。若将服装行业纳入统计
，受影响行业占比将升至50% 。

日本在疫情下经济陷入“最低谷 ”，第二季度实际GDP折年率下降28% ，为75年来最严重萧条。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

由于新冠病毒疫情影响
，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产 ，此外韩国境内还有起亚汽车工厂 、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产
。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。

虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工
，现代汽车工会发言人称，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源 ，以实现零部件供应多元化 。但疫情发展仍存在诸多不确定因素
，其最终影响尚不明朗，因此整个生产链条要恢复如初 ，还需较长时间
。

据外媒欧洲汽车新闻报道
，受新冠肺炎疫情影响，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产 ，包括福特
、日产、雷诺 、西雅特
、大众汽车、法拉利 、布雷博
，这些工厂分别位于意大利、西班牙
、美国三个国家。此外，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公 。

大众集团CEO赫伯特·迪斯表示 ，受到疫情蔓延的影响
，大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国，西班牙、葡萄牙 、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂 ，同时，生产奥迪品牌的比利时
、德国、匈牙利 、墨西哥工厂也都将在3月20日关停
。而位于意大利和西班牙
，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。

减产 、降薪
、加紧出海,疫情之下中国汽车该如何“自救”

〖壹〗、其实，2019年就不断传出车企裁员 、减薪等消息 ，可见车企已经在勒紧裤腰带了
，而这场疫情显然将会进一步加剧车企的经营压力 。前不久，北京奔驰致天津市政府恳请19家汽车供应商复工的信函引发了广泛关注 ，北京奔驰在信中表示
，如果企业不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币 ，车企的负担可见一斑
。

〖贰〗
、保持积极心态
，做好多手准备理性看待降薪裁员，将精力集中于自我提升与应对变化。建立人脉网络 ，与同事、同行保持沟通
，获取信息或寻求帮助 。关注行业动态，了解政策导向与市场趋势 ，识别崛起细分领域与转型成功企业
。培养第二技能或爱好，缓解压力的同时为未来转型提供契机。

〖叁〗 、除了降薪、裁员
，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化
、自动化项目等缩减巨额开支 ，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救 。对此
，中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前表示：“不管是降薪还是裁员等措施，都是企业为解决经营、资金压力而不得已采取的手段 ，要客观去看待裁员降薪的现象。

〖肆〗 、甚至进行免职处理
。对事业部一线领导
，若未完成事业部3月份批发任务，将进行免职处理 ，并扣除20%-40%的月度工资。对销售部全体员工
，其工资将挂靠事业部整体批发完成率，根据完成情况扣除一定比例的月度工资 。

〖伍〗
、保持乐观 ，看到希望：虽然当前面临困难
，但疫情终会过去，经济也会逐步复苏
。保持乐观的心态 ，相信自己有能力度过难关，才能更好地寻找解决问题的方法。理性规划职业发展谨慎跳槽
，避免盲目：不要因为公司降薪就急于跳槽，在没有充分准备和明确目标的情况下 ，盲目跳槽可能会陷入更糟糕的境地 。

华为捐款少?央视新闻曝光各大企业捐款数量,这是华为的原罪?

认为华为捐款较少
，甚至将其称为“原罪 ”
。这种观点主要基于华为作为国产手机龙头和5G通信领域领先者，其捐款数额与阿里巴巴、腾讯等企业相比显得较少。但实际上 ，这种看法忽略了华为在抗击疫情中的全面支援和贡献 。首先
，华为确实公开捐款了3000万元用于抗击疫情
。然而，这仅仅是华为支援的一部分。

很显然原罪就是华为Mate 40系列缺货严重 ，正因为缺货的问题
，导致越来越多的奇葩事件发生，确实是挺难的！从京东平台的销量了解到 ， 华为Mate 40系列最近一个月的总销量仅有6万部
，其中Mate 40 Pro为53252部，Mate 40 RS为7140部 ，Mate 40 Pro+为零部 。

华为笔记本性能比较低 其主要的原因还是因为品牌的原因，大家购买电脑的时候还是倾向于购买联想戴尔这类的传统电脑品牌
，像华为，小米这类品牌进军笔记本电脑市场 ，近来还是没有被大家所认可的
，再者就是好比华为笔记本电脑的性价比较的低下一点
。而且华为笔记本有人说他使用感受不尽人意。

车企出动,驰援抗击病毒战

捷豹路虎 、通用
、中汽、比亚迪 、现代
、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车 、小鹏汽车
、哪吒汽车 ，电池供应商宁德时代
，零部件企业米其林、玲珑轮胎 、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车 ，汽车经销商永达集团等
，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情 。

在新冠肺炎疫情肆虐的艰难时刻 ，中国车企展现出了强烈的责任感和担当精神
，以实际行动诠释了“大国重器
”的深刻内涵。积极履行社会责任，全力支援疫情防控 面对疫情 ，中国车企迅速行动，纷纷捐款捐物
，为疫情防控贡献力量
。

在抗击新冠疫情的战斗中，汽车行业及其从业者展现了强大的责任担当 ，成为战“疫”中不可或缺的力量。具体表现如下：湖北汽车企业奋战抗疫一线东风出行应急保运车队：武汉网约出租车停运后
，数百名东风出行司机主动请战，承担居民就医接送
、物资配送等工作 。

月24日 ，奇瑞控股集团决定捐赠10辆由旗下奇瑞瑞弗生产的负压救护车驰援抗疫一线
，其中首批2辆定向捐赠吉林省吉林市，并于当天下午在车间下线后交付芜湖市红十字会 ，即刻装车发往吉林市
。捐赠背景与决策当前全国疫情防控形势严峻
，吉林省等重点区域疫情高位发展，医疗物资紧缺。

国难当头匹夫有责 ，汽车行业积极驰援
，汽车情报加入“战队 ”在当前新冠肺炎疫情防控的关键时期，中国汽车行业展现出了强烈的社会责任感和使命感 ，众多车企纷纷伸出援手，为抗击疫情贡献力量 。